我國的汽車配件產(chǎn)業(yè)從1950年代開始發(fā)展。在汽車工業(yè)發(fā)展的早期階段，我國的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)實力相對較弱，對整車生產(chǎn)企業(yè)的依賴程度很高。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車消費(fèi)市場的快速擴(kuò)大，汽車配件產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)會。21世紀(jì)，中國正式加入世界貿(mào)易組織，給汽車工業(yè)的發(fā)展提供了一個新的機(jī)遇，同時，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。隨著對國外技術(shù)的吸收和吸收，國內(nèi)的汽車配件企業(yè)在技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新上有了長足的發(fā)展，在國際上的競爭優(yōu)勢也在不斷增強(qiáng)。
21世紀(jì)，中國汽車業(yè)持續(xù)了十多年的快速發(fā)展，但由于其在汽車零部件方面的創(chuàng)新能力已有了相當(dāng)程度的積累，創(chuàng)新環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)，政府政策和政策不斷優(yōu)化，發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，因此長期向好趨勢不變，中國汽車工業(yè)也將從以前的大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)向強(qiáng)大的企業(yè)。
作為汽車配件生產(chǎn)的一個下游產(chǎn)業(yè)，汽車制造在我國的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。自改革開放后，中國的汽車業(yè)發(fā)展迅速，2021年的產(chǎn)銷量已達(dá)2,608.20萬輛，銷售2,627.50萬臺。
中國的汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。作為汽車行業(yè)的基石和支柱，汽車零部件在汽車行業(yè)中的作用可想而知。
汽車零部件是我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要保證。尤其是目前我國汽車工業(yè)的自主研發(fā)和創(chuàng)新正如火如荼地進(jìn)行著，這就要求有一個強(qiáng)有力的零部件系統(tǒng)來支持。汽車自主品牌和技術(shù)創(chuàng)新離不開零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
當(dāng)前，中國的汽車配件市場還存在著許多問題，這就使得中國汽車零部件行業(yè)的健康發(fā)展還有很長的路要走。由于我國的汽車配件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻較低，在競爭日益激烈的情況下，部分廠商往往采用價格競爭來擴(kuò)大銷售規(guī)模，這種做法很不可取，也很容易引起市場的混亂。而由于工業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，生產(chǎn)集中度低、規(guī)模小等問題時有發(fā)生。
究其原因，是由于企業(yè)自身管理不健全，以及自身研發(fā)能力不強(qiáng)，難以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。配件品種繁多，品質(zhì)不能保證，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的流通。
中國汽車配件產(chǎn)業(yè)近幾年的銷售收入持續(xù)穩(wěn)定地增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)表明，在2019年，汽車配件市場的銷售額高達(dá)4.36萬億元。雖然目前國內(nèi)汽車消費(fèi)市場逐漸回暖，但是在汽車零部件產(chǎn)業(yè)中，創(chuàng)新因素已有了相當(dāng)程度的積累，總體上保持了較好的發(fā)展態(tài)勢，到2020年將會達(dá)到4.70萬億元。
