貨車(chē)導(dǎo)流罩在實(shí)際運(yùn)用中大家都會(huì)說(shuō)節(jié)油，不過(guò)除了大家說(shuō)的降低風(fēng)阻外，我們從理論上為您講一講到底貨車(chē)導(dǎo)流罩到底是怎么降低風(fēng)阻的，我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話，您看了就明白了。
仔細(xì)觀察現(xiàn)在的新型載貨汽車(chē),大家會(huì)發(fā)現(xiàn),很多載貨車(chē)駕駛室頂部多了一頂"帽子",這給原本就高大威猛的載貨車(chē)又增加了些許生氣。這頂帽子被稱(chēng)為導(dǎo)流罩,它的主要作用是可以有效地減小載貨車(chē)高速行駛時(shí)的空氣阻力和降低燃油消耗。
空氣阻力是汽車(chē)在空氣介質(zhì)中行駛,汽車(chē)相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣作用力在行駛方向形成的分力,空氣阻力與汽車(chē)速度的平方成正比,車(chē)速越快阻力越大。如果空氣阻力占汽車(chē)行駛阻力的比率很大,則會(huì)增加汽車(chē)燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車(chē)的動(dòng)力性能。據(jù)國(guó)外常規(guī)統(tǒng)計(jì),一輛載貨車(chē)以96km/h的速度行駛時(shí),其發(fā)動(dòng)機(jī)功率的近50%都消耗在克服空氣阻力上。減少空氣阻力是有效改善汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑之一。
空氣阻力可由公式F=(1/2)CρAv2計(jì)算。式中:C為空氣阻力系數(shù);ρ為空氣密度;A為汽車(chē)的迎風(fēng)面積;V為汽車(chē)與空氣的相對(duì)速度。
由上式可知,正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數(shù)及迎風(fēng)面積成正比,與速度平方成正比;因此,卡車(chē)制造廠商的設(shè)計(jì)者在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)或改進(jìn)時(shí)重點(diǎn)考慮C和A這2個(gè)參數(shù)。A值受使用空間的限制,不易進(jìn)一步減少,所以降低空氣阻力的主要手段是減少C值。空氣阻力由形狀阻力(58%)、車(chē)身外附加件阻力(14%)、內(nèi)循環(huán)阻力(12%)、表面摩擦力(9%)、舉升力的水平分力(7%)等幾部分組成,由其組成比例可知,C值的大小與汽車(chē)的外形有很大關(guān)系,良好的流線型對(duì)于高速行駛的卡車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
為了減少空氣阻力,近年來(lái)國(guó)內(nèi)外除了研制開(kāi)發(fā)造型獨(dú)特的流線型車(chē)身外,還在一些車(chē)型的駕駛室頂部安裝導(dǎo)流罩,以增加車(chē)身的流線型,引導(dǎo)流過(guò)駕駛室上方的氣流,從而減小整車(chē)的C值,有效提高車(chē)輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,保證車(chē)輛的高速性能。
